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    燃氣安全閥門填料密封的關鍵因素

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    燃氣安全閥門填料密封的關鍵因素

    發布日期:2022-05-16 10:35 來源:http://www.ayongetrip.com 點擊:

    壓縮填料

    填料是一種傳統的壓蓋密封,可以采用多種材料制造。燃氣安全閥門用填料裝填填料時,填料在結構上可以為散狀的(通?;旌嫌袧櫥瑒?;制成一定斷面(一般為矩形,但有時也用圓形截面);切成適當長度繞成螺旋狀的或者作為切制圖,裝在壓蓋上的成型件。無論采用哪種結構,都是靠壓緊壓蓋,迫使填料緊壓在密封表面上而取得密封作用的。

    由于壓緊壓蓋所形成的壓緊力產生一種造成密封效果的徑向壓力。徑向壓力沿整個填料長度按指數曲線分布。為了保持填料的“干”狀態,內側圈上的徑向壓力至少要等于系統的內壓力,這就意味著外側圈上的徑向壓力高得多,在大多數用途中是過高的(導致過大的摩擦,軸磨損和氣動密封件失效)。因此,在大多數使用中,要將壓緊力調整到允許Z末一個圈填料稍有一點泄漏,也就是說這個環上的徑向壓力稍微低于系統的內壓力。然而,這樣一來,如果將壓蓋調整到不產生泄漏的Z小壓縮程度時,則大多數填料圈上就將出現一些泄漏。

    燃氣安全閥門采用普通的填密材料時,產生的徑向壓力與壓緊壓蓋時所加的軸向壓力之比約為0.6~0.7,沿整個填料函的典型徑向壓力,。

    燃氣安全閥門對許多應用來說,填料仍是主要選擇,特別是對用到大型填料函和重載的場合,例如流程泵、供汽和重力水處理等,尤其如如此。填料密封還有這樣一種優點,即它們除了能用于往復用途外,還能用于旋轉場合。對于許多往復工作來說,特別是在大型、重載的應用場合,撓性密封組件或單個密封件是可以代替填料的,除非要求泄漏達到Z小的情況下,可能機械軸封更適宜。然而,值得注意的是,隨著機械密封件的廣泛使用,并未顯出有對壓籃填料密封減少需要的跡象。

    燃氣安全閥門填料基本上是柔軟(可變形的)斷面,不過其柔軟度是有很大差異的。填料幾平總是含有有潤滑劑的,并且在使用過程中,隨著過度受壓或過熱,便會損失潤滑劑,填料的體積隨之小,徑向壓力下降,從面導致泄露。

    燃氣安全閥門在潤滑有問題的地方,或填料函需要一定程度冷卻的地方,可以向填料函中央供入附加潤滑劑/冷卻劑。

    通過這種方法致冷的程度是有限的,而在溫度較高時,為了保持填料函的工作溫度不超出填料的使用溫度極限,可能不得不對整個填料函體行工作冷卻。

    由于纖維需要高壓收縮成由于缺少適當的潤滑都會引起較大的摩擦和過熱現外加積滑/等象,由此面會產生許多問題,這類問題可通過采用Z近研制的以用聚四氟乙烯涂散的芳族酰酸纖維為基的填料來解決。

    現代石墨化石棉填料

    燃氣安全閥門石墨化石棉填料的出現歸因于在生產一種石墨和石棉的直接接混合物,而不是在制造表面涂層過程中的一些Z新研究工作,這種填料具有優良的潤滑,較冷的運行,較低的摩擦,良好的高溫性能。

    聚四氯乙烯填料

    具有極好的抗化學侵蝕能力的聚四氟乙烯,作為一種低摩擦材料的杰出性質,使其成為一種用來制作填料的有吸引力的選擇材料。燃氣安全閥門這種材料特性的不利一面是強度低,熱傳導性不良以及隨溫度的升高而有收縮的傾向(即具有負的熱膨脹系數)。當這種材料與作為潤滑劑的繩填料(通常是石棉繩)結合使用時,其熱收縮特性使材料的Z大摩擦速度限制在大約8~10m/s,Z高使用溫度限制在大約250~290C。


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